Man-down reachtruck
Bij een man-down reachtruck blijft de bestuurder op de grond. De mast en vork reiken omhoog om pallets te plaatsen of ophalen, maar de bestuurderscabine verplaatst zich niet verticaal. Dit is het meest gebruikte type voor standaard magazijntoepassingen tot gemiddelde hoogte.
Man-up reachtruck
Bij een man-up reachtruck stijgt de bestuurder mee omhoog met de vork en mast. Dit maakt het mogelijk om hoog opgestelde pallets te controleren, te sorteren of nauwkeurig te plaatsen. Hoogtes van 10 tot 15+ meter zijn mogelijk.
Extra veiligheidseisen man-up
Omdat de bestuurder op hoogte werkt, gelden extra eisen voor man-up reachtrucks:
• Valbeveiliging: de bestuurder moet zijn beveiligd tegen vallen (harnas of afscherming).
• Nooddalingsfunctie: de cabine moet ook zonder aandrijving omlaag kunnen (bij stroomuitval).
• Communicatiemiddel: de bestuurder moet contact kunnen opnemen met de vloer.
• Dodemansfunctie: voertuig stopt automatisch als bestuurder de bedieningsorganen loslaat.
• Noodstop op de grond: een buitenstaander moet de bewegingen kunnen stoppen.
VNA-rijden en man-up
Zeer Nauwe Gang (VNA) reachtrucks zijn vrijwel altijd man-up, omdat de bestuurder nauwkeurige plaatsing op hoogte moet kunnen uitvoeren. VNA-gangbreedtes zijn 2,5–3 meter en vereisen speciale voertuigen met geleiding.
Rijden tijdens man-up werking
Man-up reachtrucks rijden normaal gesproken niet terwijl de bestuurder verhoogd is — alleen bij VNA-systemen met geleiding is beperkt rijden op hoogte toegestaan. Standaard: daal eerst, rij dan.
Examentip man-up vs man-down
"Wat is de extra vereiste bij man-up?" (nooddalingsfunctie, valbeveiliging, communicatie). "Wie rijdt bij man-down?" (bestuurder op de grond). "Welk type is verplicht bij VNA?" (man-up). Dit onderscheid komt zeker op het examen.