Waarom vork-slijtage gevaarlijk is
De vorken van een heftruck zijn ontworpen om een bepaald maximaal gewicht te dragen. Bij slijtage neemt de dikte af. Dunner staal heeft minder draagkracht. Als de slijtage te groot is, kan de vork onder belasting breken — met ernstige gevolgen voor de bestuurder en omstanders.
De 10% grenswaarde
Slijtage van meer dan 10% van de oorspronkelijke dikte is de grenswaarde voor afkeuring. Bij 10% slijtage verliest de vork significant aan draagkracht (meer dan 10% door de parabolische sterktecurve van staal). Bij bereiken van deze grens: vork vervangen, niet lassen of repareren.
Andere aandachtspunten vork-inspectie
• Scheuren of barsten: direct afkeuren, ook kleine scheuren groeien snel door.
• Voedingspunt van de vork (de nek): meest gevoelig voor slijtage, hier meten.
• Buiging: een vork mag niet zichtbaar doorgebogen zijn. Afwijking van 0,5% van de vorklengte is de grenswaarde.
• Verschil in hoogte tussen de twee vorken: maximaal 3% van de vorklengte.
Dagelijkse inspectie — wat te controleren?
Vóór elke dienst:
• Visuele controle vork op scheuren, beschadigingen, buiging
• Hydraulisch systeem: lekkage, werking hefcilinder
• Remmen: functietest
• Stuurinrichting: speling, werking
• Verlichting en waarschuwingsinstallaties
• Acculaadniveau (elektrisch) of LPG-niveau
• Banden: slijtage, luchtdruk, beschadigingen
Defect melden en stilzetten
Als een gebrek wordt gevonden tijdens de inspectie: het voertuig stilzetten en het defect melden aan de leidinggevende of technische dienst. Nooit rijden met een defect voertuig. Defecten bijhouden in het logboek van de heftruck.
Examentip vork slijtage
"Welke maximale slijtage voor een vork?" (10% van oorspronkelijke dikte). "Wat doe je bij een gebarsten vork?" (direct afkeuren, melding doen). "Wanneer voer je de dagelijkse inspectie uit?" (vóór aanvang van de dienst). "Mag je een versleten vork lassen?" (nee, vervangen).